BMW Isetta 300, 1958

Allen, die erstmals vor der Kleinen stehen, verschlägt es die Sprache. Das war damals so, als BMW dieses unfaßbar drollige, herrlich runde Ei Mitte der 1950er Jahre der deutschen Öffentlichkeit präsentierte, und daran hat sich bis heute nichts geändert. Ihr Charme ist überwältigend. Die BMW Isetta ist einmalig. Nicht nur in ihrer faszinierenden Optik, sondern vor allem in der genialen Symbiose von technischer Perfektion und Formschönheit.

Wenn Sie sich an unserer seltenen orange/creme-weißen Kugel sattgesehen haben und Ihre Hand ausstrecken, um die große Fronttür zu heben, werden Ihnen die Knie weich vor Verzückung.
Gleichgültig, ob bei dieser Bewegung Ihre Jugenderinnerungen hochkommen oder Ihr Platznehmen in der Isetta Premiere für Sie darstellt: Es gibt kaum einen köstlicheren Anblick als das Herausschwenken von Lenkrad, Lenksäule und Armaturen, im Verein mit der verheißungsvoll gemütlich sich vor Ihnen darbietenden Sitzbank.

Sie müssen da einfach hinein. Hinein in dieses bequeme Nest. Die Isetta, die von Anbeginn als Raumwunder beworben wurde, bietet einen unglaublichen Sitzkomfort. Auch auf langen Strecken und weiten Reisen sorgt die an Zauberei grenzende Raumausnutzung für großzügige Bein- und Fußfreiheit.

Die Welt der Isetta ist so unvergleichlich, wie das Auto als spektakuläre Gesamtkonstruktion.
Nachdem Sie die Fronttür geräuschlos und absolut sicher zugezogen haben, was durch eine Art Kniehebelverschluß gewährleistet ist, erleben Sie ein Maximum an Geborgenheit. Von diesem Moment an wird das freudige Lächeln nicht mehr aus Ihrem Gesicht weichen.

Der Fahrer hat die zierliche Lenksäule zwischen den Beinen. Geschaltet wird die Isetta mit der linken Hand, allein der filigrane Schalthebel, welcher Assoziationen an die Sidesticks der Formelrennwagen erlaubt, ist eine Augenweide. Links von der Lenksäule befindet sich die Kupplung, rechts Bremse und Gaspedal.

Von jeher wird die Isetta als Stadtauto gepriesen, aufgrund ihrer Wendigkeit, Agilität, Sparsamkeit und dem nicht vorhandenen Parkplatzproblem. Dennoch offenbart sie – insbesondere uns streßgeplagten Menschen des 21. Jahrhunderts – ihre wahren Qualitäten erst, wenn wir uns mit ihr auf die Landstraße begeben.
onTour mit der Isetta: Das ist reinstes Genußreisen. Sie genießen einen phantastischen Panoramablick, jedes Detail wirkt zum Greifen nah. Alles wird mit ihr bzw. in ihr relativ. Zeit, Raum, Geschwindigkeit gewinnen eine neue Bedeutung. Sie unternehmen eine Zeitreise im wahrsten Sinne des Wortes: Bei 80 km/h auf der Landstraße scheinen unsere Berge, die Almwiesen und urigen Gehöfte, das Weidevieh, die Bäume und Wanderer geradezu an Ihnen vorüberzufliegen und doch hat man mehr Zeit denn je, sich die „neue Welt“, die Welt aus der Perspektive der Isetta, genau zu beschauen.

Ja, in der Tat: Mit einer Isetta verschieben sich die Dimensionen. Alles, was Ihnen in einem modernen Auto wichtig ist – PS-Inflation, Beschleunigungsmomente, wahnwitziges Kurvengebaren – verliert seinen Reiz. Die Isetta zeigt Ihnen, auf was es ankommt, um Ihren Reiseweg von der ersten Minute an zum eigentlichen Ziel zu erklären. In der Isetta reduzieren Sie wie selbstverständlich die Hektik. Isetta-Fahren ist Entspannung pur. Und das bei größtmöglicher Kurzweiligkeit.

In der Isetta gewinnt das partnerschaftliche Nebeneinandersitzen eine neue Dimension. Nicht umsonst handelt es sich um die Knutschkugel der Superlative.

Durch die komfortable, ja geradezu luxuriöse frontale Einstiegsmöglichkeit möchten wir Ihnen unsere Isetta auch als Brautauto besonders ans Herz legen. Wo könnte sich ein Brautpaar als Einheit „offensichtlicher“ zeigen als in der Isetta?
Jeder, wirklich jeder wird Sie in diesem besonderen Auto am wichtigsten Tag Ihres Lebens bejubeln.
Die BMW Isetta, nach wie vor BMW Imageträgerin par excellence, ist das optimale Hochzeitsauto. Die liebreizende, alle Herzen anrührende, makellos runde Glätte animiert Kinder wie Erwachsene zum Drüberstreicheln, man will die Isetta liebkosen. Dieser extravagante Klassiker ist ein wunderbares Sinnbild der Liebe, der jugendlichen Frische, des Neuanfangs.

Ihr absolut außergewöhnliches Erscheinungsbild hat von jeher die Gemüter erregt. Bereits im Jahre 1955 gewann die Isetta einen Schönheitspreis.

Die von ihrer Gesamtsilhouette ausgehende Faszination, gepaart mit ihrem hohen technischen Anspruch, hat nicht nur ihr selbst Unsterblichkeit verliehen, sondern auch BMW das Überleben gesichert.

Die Bayerischen Motorenwerke, die nach Kriegsende durch den Verlust zweier Fertigungsstätten schwer angeschlagen waren, sahen sich zu Beginn der 50er Jahre mit dem Problem konfrontiert, die suchtartige Gier der Deutschen nach Kleinst- und Kleinwagen nicht befriedigen zu können.
Man hatte zwar sehr erfolgreiche Motorräder im Produktportfolio und als Luxuskarosse den „Barockengel“, doch kein adäquates Auto für eine breite Käuferschicht. Hier war dringender Handlungsbedarf angesagt, wollte man den drohenden Konkurs rechtzeitig abwenden.

Das gelang mit einem italienischen Autochen, der Isetta der Mailänder Firma ISO. Die ISO Isetta wurde von BMW im Jahre 1954 entdeckt. Man erwarb die Lizenzrechte des Isetta Nachbaus.
Der entscheidende Schritt seitens BMW bestand darin, den ISO Zweitakter durch den bewährten BMW Motorradmotor aus der R25/3 zu ersetzen. Jener BMW Einzylinder Viertaktmotor bildete das Maß aller Dinge in seiner Klasse. Er garantierte hohe Laufleistung sowie die gewohnte BMW Qualität. Insofern trug er maßgeblich zum Erfolg des BMW Motocoupés bei, wie BMW voll Stolz seine BMW Isetta nannte.

Das technische Konzept und die Auslegung des Fahrzeuges, die ideale Gewichtsverteilung der nur 350 kg leichten Knutschkugel, die für die Ewigkeit geschaffenen Rohrkonstruktionen sowie die Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit des legendären Motorradmotors waren ausschlaggebend dafür, daß die Isetta rasch zum Verkaufsschlager und Publikumsliebling avancierte.

Sieben Jahre lang wurde sie produziert. Von April 1955 bis Mai 1962 entschieden sich über 160.000 Käufer für die Isetta.

Das Automobil faszinierte nicht nur den Normalbürger. Ganz im Gegenteil galt es bei Stars, Schauspielern, sportlichen und politischen Berühmtheiten als angesagt, sich mit einer Isetta öffentlich zu zeigen. So manchem von uns mögen die Photos beispielsweise von Elvis, Curd Jürgens, Cary Grant, Stirling Moss, die sich mit der Isetta ablichten ließen, aus Film und Werbung noch heute gegenwärtig sein.

Man kann es drehen und wenden, wie man will: Eine Isetta ist unvergleichlich. Die Unsrige stellt ein wahres Prachtexemplar unter den erhaltenen dar.
Als Isetta 300 verfügt sie über ganze 13 PS, als Exportversion über durchgehende Stoßstangen. Besonders hinweisen möchten wir Sie auf deren qualitätvolle Chromausstattung. Das wunderschöne creme-weiß/orange Kugelgesicht des Motocoupés lacht Ihnen schon von weitem verschmitzt entgegen. Unsere Isetta besitzt den Luxus großer seitlicher Schiebefenster sowie ein aufstellbares Klappverdeck, das bei Bedarf mühelos zum großen Sonnendach weggeklappt werden kann. Verchromte Regenleisten und gegenüber der Standardversion verbesserte Achsfederungen runden das Bild unserer tollen Isetta als kultigen Mietoldtimer ab.

Wer sich je in einer Isetta fortbewegt hat, weiß, wie „bewegend“ eine solche Fahrt ist. Nicht umsonst hat sie die Welt „bewegt“.
Sich in unserer Isetta onTour zu begeben, ist ein Erlebnis von bleibendem Wert.
Gönnen Sie sich das unvergleichliche Highlight.

Technische Fahrzeugdaten