Moto Guzzi V7 700, 1967

Feuriger „Querkopf“ aus Mandello. Die Legende vom Comer See: Moto Guzzi V7 700, der Ur-Büffel. Auspuffgrollen, Ansaugröcheln, Ventilrhythmik: Kerniger kann ein Motorrad-Sound nicht sein. Das Charisma des ersten Motorrades von Moto Guzzi mit dem legendären V2 Motor ist einzigartig, entsprechend unvergleichlich der Ritt auf dem Büffel-Bike. Wir halten für Sie die sehr seltene originale Zivilversion bereit!

Bezüglich seiner sachlichen optischen Ästhetik, die im faszinierenden Spannungsverhältnis steht zur leidenschaftlichen Heißblütigkeit beim Lostrampeln, ist der Büffel eine Ikone.

Hinzu gesellt sich seine solide Konstruktion, die absolut logische, urige, unverwüstliche Technik. Mit der V7 700 setzte Moto Guzzi 1966 neue Maßstäbe hinsichtlich Zuverlässigkeit.

Anfang der 60er Jahre war das italienische Innenministerium genötigt, die betagten Behördenfahrzeuge durch neue zu ersetzen. Die Ausschreibung verlangte nach einem Motorrad, das Polizei und Militär eine Lebensdauer von 100.000 km böte, bei unproblematischer Wartung über die Gesamtlaufzeit hinweg.

Für den finanziell angeschlagenen Motorradhersteller Moto Guzzi war diese Ausschreibung eine Chance, die drohende Konkursgefahr abzuwenden. Moto Guzzi erhielt den Zuschlag, nicht nur, weil die übrigen namhaften Hersteller bezüglich der Serienreife ihrer Modelle passen mußten, sondern insbesondere, weil man sämtliche Anforderungen des Lastenheftes erfüllte.
Die V7 mit einem Hubraum von 703 ccm und quer eingebautem V2 Motor gilt bis heute als Synonym für Langlebigkeit, hohe Belastbarkeit, Solidität und Sicherheit. Das Fahrwerk ist vorbildlich. Auf Langstrecken schaffen die 40 PS locker ihre 170 km/h. Der Büffel zuckt dabei mit keiner Wimper, ganz im Gegenteil begeistert er durch beeindruckende Spritzigkeit. Das Tier im Bike ist alles, nur nicht zäh und träge. Die V7 könnte ewig so weiter marschieren. Die Antwort auf den Ruf nach einem europäischen Büffelmotorrad war gelungen. Und zwar nachhaltig.

Sie spüren es von der ersten Minute. Das tiefe Poltern, das Bollern und dumpfe Auspuff-Wummern sind die apokalyptischen Laute des Ur-Büffels. In der V7 700 nimmt die Legende ihren Anfang.

Man muß den Büffel geritten haben, um es zu begreifen. Machen Sie ihn an, lauschen Sie seinen unnachahmlichen Vitallauten und inhalieren Sie seinen guzzigesättigten Odem: Das Guzzi-Beben ist eine Droge. Gottlob eine der wenigen ohne unerwünschte Nebenwirkungen.
Genuß vom Feinsten.

Von der ersten Sekunde überträgt sich das feurige, wunderbar rhythmische Vibrieren auf Fahrer und Beifahrer. Man ist sofort eins mit der V7. Der Bums von unten ist nicht in Worte zu fassen. V7-Fahren ist eine einzige Zeremonie der Lust.

Innerorts poltern Sie von Ampel zu Ampel. Jedesmal aufs neue ein bühnenreifer Start. Wer irgend kann, macht Ihnen Platz, sei es aus Ehrfurcht, sei es, um zu schauen. Die meisten Verkehrsteilnehmer vereinen beide Gründe. So etwas hört und sieht man nicht alle Tage.

Das eigentliche Eldorado der V7 ist die Landstraße, das Kurvenfahren gerät aufgrund der großartigen Kurvenlage zum ultimativen Spaßfaktor. Mit ihrer zielgenauen Lenkbarkeit kommt auch der weniger Geübte spielend zurecht.
Man sitzt aufrecht auf diesem starken Bike. Die lässige Armhaltung zeugt vom bequemen Cruisen. Auch der Beifahrer thront relaxt, die optimale Sicht genießend.
Die Maschine ist zum Genießen geschaffen, nicht zuletzt wegen ihrer leichten Handhabbarkeit. Die Silhouette der V7 ist im Vergleich zu ihren Nachfahren schlank, ihre 230 kg spürt man allenfalls beim Aufbocken. Beim Abstellen genügt der Seitenständer, Kraftaufwand: gleich null.

Wählen Sie die „Vu sette“ als eines der kultigsten, gleichwohl sichersten Tourenmotorräder. Als optisches, akustisches und technisches Highlight.

Begeben Sie sich mit der Guzzi-Legende onTour: Unsere 3-Gipfel-Tour sowie die Großglockner-Hochalpentour sind dem Büffel auf den Leib geschrieben. Oder aber Sie cruisen mit der V7 in ihre Heimat, beispielsweise via Mendelpaß, Stilfser Joch.

Die Möglichkeiten, das Büffel-Herz zu fordern und das Ihrige höher schlagen zu lassen, sind ungezählt, wir beraten Sie gerne!

Technische Fahrzeugdaten